Meteorologia é uma das matérias mais temidas da prova da ANAC — e com razão. É o segundo bloco que mais reprova candidatos, atrás apenas de Regulamentos. Mas aqui está o segredo: a ANAC cobra sempre os mesmos 12 temas. Dominando esses temas, você acerta 80%+ das questões de meteorologia.
Os 12 Temas Mais Cobrados
Antes de mergulhar no conteúdo, aqui está o mapa do que a ANAC realmente cobra, em ordem de frequência:
- METAR e TAF (decodificação)
- Nuvens (classificação e significado)
- Frentes (características e riscos)
- Turbulência (tipos e severidade)
- Formação de gelo
- Atmosfera padrão (ISA)
- Vento (circulação geral e local)
- Visibilidade e nevoeiro
- Pressão atmosférica e altimetria
- Cartas meteorológicas
- Fenômenos perigosos (CB, windshear, microbursts)
- Estabilidade da atmosfera
1. METAR — Relatório Meteorológico de Aeródromo
O METAR é o relatório mais cobrado na prova. Você PRECISA saber decodificar cada campo.
Formato do METAR
METAR SBGR 141200Z 09015KT 9999 FEW040 BKN100 25/18 Q1015=
| Campo | Exemplo | Significado |
|---|---|---|
| Tipo | METAR | Relatório de rotina (SPECI = especial) |
| Aeródromo | SBGR | Guarulhos (ICAO) |
| Data/hora | 141200Z | Dia 14, 12:00 UTC (Zulu) |
| Vento | 09015KT | Direção 090° (leste), velocidade 15 nós |
| Visibilidade | 9999 | 10 km ou mais |
| Nuvens | FEW040 BKN100 | Poucas a 4.000 ft, nublado parcial a 10.000 ft |
| Temperatura/Ponto de orvalho | 25/18 | Temp 25°C, dew point 18°C |
| Pressão (QNH) | Q1015 | 1015 hPa |
Siglas de Nuvens no METAR
- SKC — céu claro (Sky Clear)
- FEW — poucas (1-2 oitavos)
- SCT — esparsas (3-4 oitavos)
- BKN — nublado parcial (5-7 oitavos)
- OVC — encoberto (8 oitavos)
- CB — cumulonimbus (perigo!)
- TCU — cumulus com grande desenvolvimento vertical
Fenômenos de Tempo Significativo
| Código | Significado |
|---|---|
| RA | Chuva (Rain) |
| SN | Neve (Snow) |
| FG | Nevoeiro (Fog) — visibilidade < 1.000m |
| BR | Névoa úmida (Mist) — vis. 1.000-5.000m |
| HZ | Névoa seca (Haze) |
| TS | Trovoada (Thunderstorm) |
| SH | Pancadas (Showers) |
| +/- | Intensidade: forte (+) ou fraco (-) |
2. TAF — Previsão de Aeródromo
O TAF é a previsão do tempo para um aeródromo, válida por 24 ou 30 horas. O formato é similar ao METAR, mas com adições:
- BECMG (Becoming) — mudança gradual esperada
- TEMPO — condição temporária (< 1h de cada vez, < 50% do período)
- FM (From) — mudança abrupta a partir de determinado horário
- PROB30/PROB40 — probabilidade de 30% ou 40% de ocorrência
3. Classificação de Nuvens
A ANAC adora questões sobre classificação de nuvens. São 10 gêneros divididos em 3 andares:
Nuvens Altas (acima de 6.000m / 20.000 ft)
- Cirrus (Ci) — finas, fibrosas, feitas de cristais de gelo
- Cirrocumulus (Cc) — pequenos glóbulos, "céu de brigadeiro"
- Cirrostratus (Cs) — véu fino, causa halo solar/lunar
Nuvens Médias (2.000 – 6.000m)
- Altocumulus (Ac) — glóbulos médios, parecidas com algodão
- Altostratus (As) — camada cinzenta, cobre o sol parcialmente
Nuvens Baixas (até 2.000m)
- Stratocumulus (Sc) — rolos ou massas, comuns em São Paulo
- Stratus (St) — camada uniforme cinza, pode causar garoa
- Nimbostratus (Ns) — espessa, escura, chuva contínua
Nuvens de Desenvolvimento Vertical
- Cumulus (Cu) — "pipoca", base plana, topo arredondado
- Cumulonimbus (CB) — a nuvem mais perigosa da aviação: trovoadas, granizo, turbulência severa, windshear, microbursts
Dica de prova: se a questão menciona CB (Cumulonimbus), a resposta geralmente envolve perigo, desviar, não penetrar. A ANAC não faz questões sobre CB onde a resposta é "voe normalmente".
4. Frentes Atmosféricas
| Tipo | Características | Riscos para Aviação |
|---|---|---|
| Frente Fria | Ar frio empurra ar quente para cima. Nuvens CB, chuva forte e rápida. Rápida passagem. | Turbulência severa, windshear, CB, granizo |
| Frente Quente | Ar quente sobe sobre ar frio. Nuvens estratiformes. Chuva contínua e leve. Lenta passagem. | Teto baixo, visibilidade reduzida, gelo em altitude |
| Frente Oclusa | Combinação de fria + quente. Nuvens mistas. | Todos os perigos combinados |
| Frente Estacionária | Não se move. Condições persistentes. | Mau tempo prolongado na região |
5. Formação de Gelo
Gelo em aeronave é um dos maiores perigos da aviação. A ANAC cobra muito:
- Condições para formação: temperatura entre 0°C e -20°C + gotículas de água líquida (água super-resfriada)
- Tipos de gelo:
- Gelo claro (clear ice): o mais perigoso — transparente, difícil de ver, pesado
- Gelo opaco (rime ice): branco, leve, fácil de ver
- Gelo misto: combinação dos dois
- Efeitos: aumento do peso, alteração do perfil aerodinâmico (reduz sustentação, aumenta arrasto), bloqueio do pitot, antena, carburador
- Gelo no carburador: pode ocorrer mesmo em temperaturas positivas (até +20°C) devido à queda de temperatura na venturi
6. Atmosfera Padrão (ISA)
A ANAC adora questões sobre ISA. Memorize estes valores:
Valores ISA ao Nível do Mar
- Temperatura: 15°C
- Pressão: 1013,25 hPa (29,92 inHg)
- Gradiente térmico: -2°C por 1.000 ft (ou -6,5°C por 1.000m)
- Tropopausa: ~36.000 ft (~11.000m)
- Gradiente de pressão: ~1 hPa por 30 ft (próximo ao NM)
7. Vento
Circulação Geral da Atmosfera
- Células de Hadley — ventos alísios (NE no hemisfério norte, SE no sul)
- Células de Ferrel — ventos de oeste em latitudes médias
- Efeito de Coriolis — deflexão para a esquerda no hemisfério sul
Ventos Locais
- Brisa marítima: durante o dia, do mar para a terra (terra aquece mais)
- Brisa terrestre: à noite, da terra para o mar (terra esfria mais)
- Ventos de vale/montanha: anabático (sobe de dia), catabático (desce à noite)
Dicas de Memorização
- METAR/TAF: decodifique 5 METARs reais por dia. Acesse o site da REDEMET e pratique
- Nuvens: associe cada nuvem a uma imagem. Cu = algodão, St = lençol, Cb = bigorna
- Frentes: frente fria = rápida e violenta, frente quente = lenta e contínua
- ISA: "15 graus, 1013 hectopascais" — repita como mantra
- Gelo: "claro é perigo, opaco é fácil" — claro é difícil de ver e mais perigoso
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