A licença PLA (Piloto de Linha Aérea), também conhecida como ATPL (Airline Transport Pilot License), é a certificação mais alta que um piloto civil pode obter no Brasil. Ela permite atuar como comandante de aeronaves em transporte aéreo regular — ou seja, voar como capitao em companhias aéreas como LATAM, Gol e Azul. Para obte-la, você precisa de no mínimo 1.500 horas de voo, ser titular de uma licença PC com habilitação IFR válida, e ser aprovado em provas teoricas e práticas perante a ANAC.
O que é a licença PLA e para que serve?
A PLA e regulamentada pelo RBAC 61 da ANAC e representa o topo da cadeia de licenças de piloto civil. Enquanto um piloto com PC pode atuar como copiloto em companhias aereas, somente o detentor da PLA pode ocupar o assento esquerdo (comandante) em voos de transporte aéreo publico regular.
Na prática, a PLA e obrigatória para quem deseja chegar ao cargo de comandante em uma companhia aerea. Ela atesta que o piloto possui experiência, conhecimento teorico avançado e habilidade prática para gerenciar todas as fases de um voo complexo com passageiros.
Quais são os requisitos para obter a PLA?
Os requisitos para a PLA são significativamente mais exigentes do que os das licenças anteriores. Veja o resumo:
| Requisito | Detalhes |
|---|---|
| Idade mínima | 21 anos completos |
| Escolaridade | Ensino medio completo |
| Licença previa | PC válida com habilitação IFR |
| CMA | Certificado Médico Aeronáutico de 1a classe |
| Horas totais de voo | 1.500 horas minimas |
| Horas em comando | 500 horas como PIC (Pilot in Command) |
| Horas cross-country | 200 horas de navegação |
| Horas noturno/IFR | 100 horas de voo noturno ou por instrumentos |
| Curso teorico | Curso PLA em escola homologada pela ANAC |
| Provas ANAC | Aprovação em todas as matérias teoricas |
Como funciona a prova teorica da PLA?
A prova teorica da PLA e aplicada pela banca da ANAC e cobre matérias mais avancadas e em maior profundidade do que a prova do PC. O candidato deve ser aprovado com nota mínima de 70% em cada materia.
Quais matérias caem na prova PLA?
- Regulamentação da Aviação Civil (REG) — RBAC, normas ANAC, ICAO, legislacao internacional
- Conhecimentos Técnicos de Aeronaves (CTA) — sistemas avancados, turbinas, pressuracao
- Teoria de Voo - Avioes (TVA) — aerodinâmica avancada, desempenho em alta altitude
- Meteorologia (MET) — meteorologia aeronáutica avancada, jet streams, meteorologia tropical
- Navegação Aérea (NAV) — navegação avancada, RNAV, RNP, navegação polar
- Regulamentos de Tráfego Aéreo (RTA) — procedimentos ICAO, separacao radar, RVSM
- Peso e Balanceamento (PBA) — calculo de CG para aeronaves grandes
- Planejamento de Voo (PLV) — flight planning para rotas nacionais e internacionais
Quanto custa tirar a licença PLA?
O custo para obter a PLA depende muito da sua situação atual. Se você já tem a PC com IFR e as horas necessárias, o investimento se resume ao curso teorico e taxas. Veja uma estimativa:
| Item | Custo Estimado (2026) |
|---|---|
| Curso teorico PLA | R$ 3.000 a R$ 6.000 |
| Material didatico | R$ 500 a R$ 1.500 |
| Taxas ANAC (provas) | R$ 200 a R$ 500 |
| CMA 1a classe | R$ 800 a R$ 1.500 |
| Total (apenas PLA) | R$ 4.500 a R$ 9.500 |
Lembre-se: esse valor não inclui o custo de acumular as 1.500 horas de voo. Se você considerar todo o caminho desde o PP, o investimento total pode ultrapassar R$ 300.000. Veja mais detalhes no artigo sobre quanto custa a licença de piloto.
Qual o passo a passo para tirar a PLA?
O caminho até a PLA segue uma progressão logica:
- Acumule as horas de voo necessárias — A maioria dos pilotos acumula horas trabalhando como instrutor de voo, em taxi aéreo ou como copiloto em companhias regionais. O importante e atingir as 1.500 horas totais com os requisitos específicos de horas em comando e IFR.
- Faca o curso teorico PLA — Matricule-se em uma escola de aviação homologada que ofereca o curso teorico para PLA. O curso dura em media 4 a 6 meses.
- Estude e faca simulados — Prepare-se intensamente para as provas teoricas. A taxa de reprovação na PLA e alta, especialmente em navegação e meteorologia.
- Seja aprovado nas provas teoricas — Agende suas provas no sistema da ANAC e obtenha aprovação em todas as materias.
- Mantenha o CMA de 1a classe — Certifique-se de que seu certificado médico está válido e é de primeira classe.
- Realize o voo de cheque PLA — Após aprovação teorica, agende o voo de cheque com um examinador credenciado pela ANAC.
- Solicite a emissão da licença — Com tudo aprovado, encaminhe o pedido de emissão da PLA junto a ANAC.
Como é o voo de cheque da PLA?
O exame prático (voo de cheque) da PLA e realizado em aeronave multimotor ou em simulador de voo aprovado (FSTD). O examinador avalia:
- Procedimentos de cabine e briefings
- Decolagem e subida com procedimentos IFR
- Navegação por instrumentos e uso de NAVAIDs
- Aproximacao de precisao (ILS) e nao-precisao (VOR, NDB)
- Procedimentos de emergência (pane de motor, fogo, despressurização)
- Arremetida e procedimentos de espera
- CRM (Crew Resource Management) e tomada de decisão
- Pouso normal e com vento de traves
PLA congelada: o que significa?
O termo "PLA congelada" (frozen ATPL) e usado quando o piloto passou em todas as provas teoricas da PLA mas ainda não completou as horas de voo necessárias para a emissão da licenca. Muitas companhias aéreas contratam copilotos com PLA congelada, pois sabem que o profissional já tem o conhecimento teorico completo e está apenas acumulando experiência pratica.
Qual a diferenca entre PLA e as outras licenças?
| Aspecto | PP | PC | PLA |
|---|---|---|---|
| Horas minimas | 40h | 200h | 1.500h |
| Voo remunerado | Não | Sim | Sim |
| Comandante em linha aérea | Não | Não | Sim |
| CMA exigido | 2a classe | 1a classe | 1a classe |
| Idade mínima | 17 anos | 18 anos | 21 anos |
Para uma análise mais detalhada, leia nosso artigo completo sobre a diferenca entre PP, PC e PLA.
O mercado de trabalho para pilotos PLA
O cenário para pilotos PLA no Brasil e extremamente favorável em 2026. Com a retomada da aviação pos-pandemia é a expansao das companhias aereas, ha uma demanda crescente por comandantes qualificados.
- Salário medio de comandante: R$ 25.000 a R$ 45.000/mes em companhias brasileiras
- Beneficios: plano de saúde, seguro de vida, passagens aereas, diarias
- Progressao: comandante regional, comandante de longo curso, cheque-piloto, gestor
- Internacional: a PLA brasileira pode ser validada em varios países, abrindo portas para carreira no exterior
Saiba mais sobre remuneração no artigo sobre salário de piloto no Brasil.
Dicas para ser aprovado na prova teorica PLA
- Comece pelos pontos fracos — identifique as matérias que você tem mais dificuldade e dedique mais tempo a elas
- Use simulados realistas — pratique com questões no mesmo formato da banca ANAC
- Faca grupos de estudo — trocar conhecimento com outros candidatos acelera o aprendizado
- Revise navegação e meteorologia diariamente — são as matérias com maior indice de reprovação
- Estude regulamentação internacional — diferentemente da PC, a PLA cobra normas ICAO e procedimentos internacionais
- Monte um plano de estudos — distribua as matérias ao longo das semanas de forma equilibrada
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Começar AgoraPerguntas Frequentes
Quantas horas de voo preciso para tirar a PLA?
São necessárias no mínimo 1.500 horas totais de voo, incluindo 500 horas em comando de aeronave, 200 horas de voo cross-country e 100 horas de voo noturno ou por instrumentos.
Qual a diferenca entre PLA e PC?
A PLA é a licença mais alta da aviação civil e permite atuar como comandante em aeronaves de transporte aéreo regular (companhias aereas). A PC permite atuar como copiloto em linhas aéreas ou como comandante em aviação geral e taxi aereo.
Quanto tempo leva para conseguir a PLA desde o PP?
Em media, o caminho de PP até PLA leva de 5 a 8 anos, considerando o acumulo de horas de voo necessárias (1.500h) é a progressão natural na carreira (PP, PC, IFR, MNTE, PLA).
A prova teorica da PLA é muito mais dificil que a da PC?
Sim, a prova da PLA e consideravelmente mais dificil. São mais materias, com conteúdo mais aprofundado especialmente em navegação, meteorologia, desempenho de aeronaves e regulamentação internacional.
Posso fazer a PLA diretamente sem ter PC?
Nao. A PLA exige que o candidato já possua a licença de Piloto Comercial (PC) com habilitação IFR valida. A progressão e obrigatória: PP, PC, e depois PLA.