O diario de bordo é a caderneta de voo (logbook) são dois documentos distintos e essenciais na aviacao. O diario de bordo pertence a aeronave e registra dados técnicos e operacionais. A caderneta de voo pertence ao piloto e documenta toda a sua experiência de voo acumulada. Ambos são obrigatorios pela ANAC e precisam ser mantidos atualizados — a caderneta e especialmente critica porque e ela que comprova suas horas de voo para obtencao de licenças, habilitações e empregos.
Diario de bordo: o documento da aeronave
O diario de bordo é um registro obrigatório que acompanha a aeronave. Ele deve estar a bordo em todo voo e contem:
- Data e horário de cada voo
- Origem e destino
- Nome do piloto em comando
- Tempo de funcionamento dos motores (hobbsmeter/taquimetro)
- Combustível — abastecimento e consumo
- Discrepancias — problemas reportados pela tripulacao
- Acoes de manutenção — correcoes realizadas por mecânicos
- Assinatura do piloto em comando e do mecânico (quando aplicavel)
Caderneta de voo (logbook): o documento do piloto
A caderneta de voo é o curriculo aeronáutico do piloto. E nela que se registra cada hora voada ao longo de toda a carreira. As companhias aereas, a ANAC e examinadores de voo de cheque usam a caderneta para verificar a experiência do piloto.
O que registrar em cada lancamento?
| Campo | Descricao | Exemplo |
|---|---|---|
| Data | Data do voo | 09/06/2026 |
| Matricula | Prefixo da aeronave | PR-ABC |
| Tipo/Modelo | Modelo da aeronave | C172 / PA-34 |
| Origem - Destino | Codigos ICAO | SDCO - SBJD |
| Funcao | PIC, SIC, Dual, Instrutor | PIC |
| Tipo de voo | VFR/IFR, Diurno/Noturno | IFR Diurno |
| Tempo de voo | Horas e minutos | 1:30 |
| Pousos | Número de pousos | 2 |
| Observacoes | Cross-country, instrução, etc. | Nav VFR c/ aluno |
Como classificar as horas de voo?
As horas de voo são classificadas em categorias importantes para fins de licenciamento:
- PIC (Pilot in Command) — você é o piloto em comando responsável pelo voo
- SIC (Second in Command) — você atua como copiloto
- Dual (instrução recebida) — você está recebendo instrução de um instrutor
- Instrutor — você está ministrando instrução (para quem tem INVA)
- Cross-country — voo de navegação entre aerodromos
- Noturno — voo realizado após o por do sol aeronáutico
- IFR — voo por instrumentos (real ou simulado)
- Simulador — tempo em FSTD aprovado
Por que a caderneta e tao importante?
- Comprovacao de experiência — para obter PP, PC, PLA e habilitações, você precisa comprovar as horas minimas
- Processos seletivos — companhias aéreas pedem a caderneta nos processos de contratação
- Experiência recente — comprovacao de pousos e aproximacoes nos últimos 90 dias/6 meses
- Renovação de habilitações — o examinador verifica a caderneta no voo de cheque
- Seguro — seguradoras verificam experiência do piloto em caso de sinistro
Dicas práticas para manter a caderneta em dia
- Registre imediatamente — preencha a caderneta logo após cada voo; não acumule lancamentos
- Faca backup digital — fotografe ou escaneie cada pagina preenchida e armazene na nuvem
- Use apps complementares — ForeFlight, MyFlightBook ou LogTen Pro como registro paralelo
- Não rasure — se errar, faca um traco e reescreva ao lado; não use corretivo
- Some os totais regularmente — mantenha os totais parciais e gerais sempre atualizados
- Guarde cadernetas antigas — mesmo após preencher uma caderneta inteira, guarde todas as anteriores
Caderneta de voo digital vs. fisica
| Aspecto | Fisica | Digital |
|---|---|---|
| Aceita pela ANAC | Sim (padrão) | Sim (com ressalvas) |
| Risco de extravio | Alto | Baixo (backup na nuvem) |
| Facilidade de consulta | Manual | Busca instantanea |
| Recomendacao | Use ambos: fisica como documento oficial e digital como backup | |
Erros comuns na caderneta de voo
- Não registrar voos de instrução — todo voo conta, inclusive aqueles em que você está como aluno
- Confundir PIC com SIC — só registre como PIC os voos em que você era efetivamente o piloto em comando
- Arredondar horas — registre os minutos exatos; não arredonde para cima
- Esquecer de registrar simulador — horas de FSTD aprovado contam e devem ser registradas separadamente
- Não solicitar assinatura do instrutor — voos de instrução devem ser assinados pelo instrutor na caderneta
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Começar AgoraPerguntas Frequentes
Qual a diferenca entre diario de bordo e caderneta de voo?
O diario de bordo é um documento da aeronave, onde são registradas informações técnicas e operacionais de cada voo (manutenção, discrepancias, combustível). A caderneta de voo (logbook) é um documento pessoal do piloto, onde ele registra suas horas de voo, tipos de operação e experiência acumulada.
E obrigatório ter caderneta de voo fisica?
A ANAC exige que o piloto mantenha um registro de suas horas de voo. Tradicionalmente isso é feito em caderneta fisica, mas a ANAC aceita registros eletronicos desde que cumpram os requisitos de rastreabilidade. Apps como ForeFlight e MyFlightBook são comumente usados como complemento.
O que preciso registrar na caderneta de voo?
Você deve registrar: data, matricula da aeronave, tipo/modelo, função (PIC, SIC, dual), tipo de voo (VFR/IFR, diurno/noturno), origem e destino, tempo de voo, número de pousos, e observacoes relevantes (instrução, simulador, cross-country).
Posso perder horas de voo se a caderneta for extraviada?
Tecnicamente não, mas é muito dificil comprovar horas sem a caderneta. Por isso, é fundamental manter uma copia digital (fotos/scan das paginas), usar apps complementares e guardar copias dos diarios de bordo das aeronaves que voou.