O diario de bordo e a caderneta de voo (logbook) sao dois documentos distintos e essenciais na aviacao. O diario de bordo pertence a aeronave e registra dados tecnicos e operacionais. A caderneta de voo pertence ao piloto e documenta toda a sua experiencia de voo acumulada. Ambos sao obrigatorios pela ANAC e precisam ser mantidos atualizados — a caderneta e especialmente critica porque e ela que comprova suas horas de voo para obtencao de licencas, habilitacoes e empregos.
Diario de bordo: o documento da aeronave
O diario de bordo e um registro obrigatorio que acompanha a aeronave. Ele deve estar a bordo em todo voo e contem:
- Data e horario de cada voo
- Origem e destino
- Nome do piloto em comando
- Tempo de funcionamento dos motores (hobbsmeter/taquimetro)
- Combustivel — abastecimento e consumo
- Discrepancias — problemas reportados pela tripulacao
- Acoes de manutencao — correcoes realizadas por mecanicos
- Assinatura do piloto em comando e do mecanico (quando aplicavel)
Caderneta de voo (logbook): o documento do piloto
A caderneta de voo e o curriculo aeronautico do piloto. E nela que se registra cada hora voada ao longo de toda a carreira. As companhias aereas, a ANAC e examinadores de voo de cheque usam a caderneta para verificar a experiencia do piloto.
O que registrar em cada lancamento?
| Campo | Descricao | Exemplo |
|---|---|---|
| Data | Data do voo | 09/06/2026 |
| Matricula | Prefixo da aeronave | PR-ABC |
| Tipo/Modelo | Modelo da aeronave | C172 / PA-34 |
| Origem - Destino | Codigos ICAO | SDCO - SBJD |
| Funcao | PIC, SIC, Dual, Instrutor | PIC |
| Tipo de voo | VFR/IFR, Diurno/Noturno | IFR Diurno |
| Tempo de voo | Horas e minutos | 1:30 |
| Pousos | Numero de pousos | 2 |
| Observacoes | Cross-country, instrucao, etc. | Nav VFR c/ aluno |
Como classificar as horas de voo?
As horas de voo sao classificadas em categorias importantes para fins de licenciamento:
- PIC (Pilot in Command) — voce e o piloto em comando responsavel pelo voo
- SIC (Second in Command) — voce atua como copiloto
- Dual (instrucao recebida) — voce esta recebendo instrucao de um instrutor
- Instrutor — voce esta ministrando instrucao (para quem tem INVA)
- Cross-country — voo de navegacao entre aerodromos
- Noturno — voo realizado apos o por do sol aeronautico
- IFR — voo por instrumentos (real ou simulado)
- Simulador — tempo em FSTD aprovado
Por que a caderneta e tao importante?
- Comprovacao de experiencia — para obter PP, PC, PLA e habilitacoes, voce precisa comprovar as horas minimas
- Processos seletivos — companhias aereas pedem a caderneta nos processos de contratacao
- Experiencia recente — comprovacao de pousos e aproximacoes nos ultimos 90 dias/6 meses
- Renovacao de habilitacoes — o examinador verifica a caderneta no voo de cheque
- Seguro — seguradoras verificam experiencia do piloto em caso de sinistro
Dicas praticas para manter a caderneta em dia
- Registre imediatamente — preencha a caderneta logo apos cada voo; nao acumule lancamentos
- Faca backup digital — fotografe ou escaneie cada pagina preenchida e armazene na nuvem
- Use apps complementares — ForeFlight, MyFlightBook ou LogTen Pro como registro paralelo
- Nao rasure — se errar, faca um traco e reescreva ao lado; nao use corretivo
- Some os totais regularmente — mantenha os totais parciais e gerais sempre atualizados
- Guarde cadernetas antigas — mesmo apos preencher uma caderneta inteira, guarde todas as anteriores
Caderneta de voo digital vs. fisica
| Aspecto | Fisica | Digital |
|---|---|---|
| Aceita pela ANAC | Sim (padrao) | Sim (com ressalvas) |
| Risco de extravio | Alto | Baixo (backup na nuvem) |
| Facilidade de consulta | Manual | Busca instantanea |
| Recomendacao | Use ambos: fisica como documento oficial e digital como backup | |
Erros comuns na caderneta de voo
- Nao registrar voos de instrucao — todo voo conta, inclusive aqueles em que voce esta como aluno
- Confundir PIC com SIC — so registre como PIC os voos em que voce era efetivamente o piloto em comando
- Arredondar horas — registre os minutos exatos; nao arredonde para cima
- Esquecer de registrar simulador — horas de FSTD aprovado contam e devem ser registradas separadamente
- Nao solicitar assinatura do instrutor — voos de instrucao devem ser assinados pelo instrutor na caderneta
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Comecar AgoraPerguntas Frequentes
Qual a diferenca entre diario de bordo e caderneta de voo?
O diario de bordo e um documento da aeronave, onde sao registradas informacoes tecnicas e operacionais de cada voo (manutencao, discrepancias, combustivel). A caderneta de voo (logbook) e um documento pessoal do piloto, onde ele registra suas horas de voo, tipos de operacao e experiencia acumulada.
E obrigatorio ter caderneta de voo fisica?
A ANAC exige que o piloto mantenha um registro de suas horas de voo. Tradicionalmente isso e feito em caderneta fisica, mas a ANAC aceita registros eletronicos desde que cumpram os requisitos de rastreabilidade. Apps como ForeFlight e MyFlightBook sao comumente usados como complemento.
O que preciso registrar na caderneta de voo?
Voce deve registrar: data, matricula da aeronave, tipo/modelo, funcao (PIC, SIC, dual), tipo de voo (VFR/IFR, diurno/noturno), origem e destino, tempo de voo, numero de pousos, e observacoes relevantes (instrucao, simulador, cross-country).
Posso perder horas de voo se a caderneta for extraviada?
Tecnicamente nao, mas e muito dificil comprovar horas sem a caderneta. Por isso, e fundamental manter uma copia digital (fotos/scan das paginas), usar apps complementares e guardar copias dos diarios de bordo das aeronaves que voou.