O altimetro de uma aeronave não mede altitude diretamente — ele mede pressão atmosferica é a converte em altitude. Por isso, entender QNH, QNE e QFE e absolutamente essencial para todo piloto. Esse é um dos temas mais cobrados na prova da ANAC, aparecendo em meteorologia, regulamentos e teoria de voo. Neste artigo, você vai dominar cada ajuste e nunca mais confundir.
Como funciona o altimetro?
O altimetro é um barometro aneroide calibrado para indicar altitude. Ele contem capsulas metalicas que se expandem ou contraem conforme a pressão muda. O instrumento converte essa variacao em indicacao de altitude no mostrador.
O ponto crucial e: a pressão atmosferica varia com o tempo, com o local e com as condições meteorologicas. Por isso, o altimetro possui uma janela de Kollsman (subscale) onde o piloto ajusta a referência de pressao. Esse ajuste determina o que o instrumento vai indicar.
O que são QNH, QNE e QFE?
Esses três codigos Q definem qual referência de pressão está ajustada no altimetro. Veja a tabela comparativa:
| Ajuste | Referência | O Altimetro Indica | Quando Usar |
|---|---|---|---|
| QNH | Pressão ao nível do mar local | Altitude (acima do nível do mar) | Abaixo da altitude de transição |
| QNE | Pressão padrão 1013,25 hPa | Nível de voo (FL) | Acima da altitude de transição |
| QFE | Pressão na elevacao do aerodromo | Altura (acima do aerodromo) | Em circuito de tráfego (pouco usado no Brasil) |
QNH = Height above sea level (altitude)
QNE = Estandard (padrão 1013)
QFE = Elevacao do campo (altura zero no solo)
QNH na prática
Quando você ajusta QNH no altimetro, ele indica a altitude — distancia vertical acima do nível medio do mar (MSL). No solo do aerodromo, o altimetro deve indicar a elevacao do aerodromo (publicada nas cartas). E o ajuste padrão usado abaixo da altitude de transição no Brasil.
O QNH e informado pelo ATC, pelo ATIS e está disponível no METAR. Exemplo no METAR: Q1015 significa QNH de 1015 hPa.
QNE na prática
Com QNE (1013,25 hPa ou 29,92 inHg), o altimetro indica níveis de voo (FL). Todos os avioes acima da altitude de transição usam o mesmo ajuste, garantindo que a separacao vertical entre aeronaves seja mantida, mesmo que a pressão real varie ao longo da rota.
QFE na prática
Com QFE, o altimetro indica zero no solo do aerodromo. E util para saber exatamente a que altura você está acima da pista. E usado em alguns países (Russia, por exemplo), mas no Brasil o uso e raro — a maioria das operações usa QNH.
O que é a atmosfera padrão ISA?
A ISA (International Standard Atmosphere) é o modelo de referência usado para calibrar instrumentos e calcular performance. Seus parametros ao nível do mar são:
- Pressão: 1013,25 hPa (29,92 inHg / 760 mmHg)
- Temperatura: 15 graus Celsius (59 graus F)
- Gradiente termico: -2 graus C a cada 1.000 ft (até a tropopausa)
- Tropopausa: 36.089 ft (11.000 m) com -56,5 graus C
- Densidade: 1,225 kg/m3
Na prova, a ANAC pergunta esses valores com frequencia. O gradiente de -2 graus C / 1.000 ft é o dado mais cobrado.
O que e altitude de transição e nível de transição?
Esses dois conceitos são fundamentais para a operação segura e são cobrados extensivamente nos regulamentos de tráfego aéreo:
Altitude de Transição (TA)
E a altitude na qual o piloto muda o ajuste do altimetro de QNH para QNE durante a subida. Acima da TA, todos voam com 1013,25 hPa. No Brasil, a TA varia conforme o aerodromo e está publicada nas cartas SID (saida por instrumentos).
Nível de Transição (TL)
E o nível de voo mais baixo disponível acima da altitude de transicao. Durante a descida, o piloto muda de QNE para QNH ao cruzar o TL. O nível de transição depende do QNH atual — quanto menor a pressão, maior o TL.
Camada de Transição
E o espaco entre a altitude de transição é o nível de transicao. Nenhuma aeronave deve voar nivelada nessa camada — ela e apenas de passagem durante subida ou descida.
Subida: QNH até a TA → muda para QNE (1013) → voa em FL
Descida: QNE até o TL → muda para QNH → pousa com altitude real
Por que voar de alta para baixa pressão e perigoso?
Essa é uma das questões mais classicas da prova. Entenda o cenário:
Você decolou de um local com QNH 1020 hPa e ajustou o altimetro. Durante o voo, a pressão cai para 1010 hPa sem que você corrija o ajuste. O que acontece?
- O altimetro continua "pensando" que a pressão e 1020
- Como a pressão real e menor, a altitude real e menor que a indicada
- Você está mais baixo do que pensa — risco de colisao com terreno
A regra mnemonica e:
"De quente para frio, perigo no rio."
Tanto queda de pressão quanto queda de temperatura fazem o aviao estar mais baixo do que o altimetro indica.
A correcao aproximada e: cada 1 hPa de diferenca = ~30 ft de erro. No exemplo acima: 10 hPa x 30 ft = 300 ft mais baixo que o indicado.
Como a temperatura afeta a altimetria?
A temperatura também influencia a leitura do altimetro, um conceito ligado a teoria de voo. Em dias mais frios que a ISA:
- O ar é mais denso, as camadas de pressão ficam mais comprimidas
- O altimetro indica altitude maior que a real
- Você está mais baixo do que pensa
Em dias mais quentes que a ISA, ocorre o oposto — o altimetro indica menos e você está mais alto. Para a prova, foque no cenário perigoso: frio = altitude real menor = perigo.
Tipos de altitude que você precisa conhecer
| Tipo | Definicao | Ajuste |
|---|---|---|
| Altitude Indicada | Leitura direta do altimetro | QNH local |
| Altitude Verdadeira | Distancia real acima do nível do mar | Corrigida por temperatura |
| Altitude Absoluta | Distancia acima do terreno (AGL) | Radio altimetro |
| Altitude Pressão | Altitude na atmosfera padrão | QNE (1013,25 hPa) |
| Altitude Densidade | Altitude pressão corrigida por temperatura | Calculo |
A altitude densidade e especialmente importante para performance de decolagem. Em dias quentes e aerodromos elevados, a altitude densidade pode ser significativamente maior que a elevacao real, reduzindo a performance do motor e da asa. Esse conceito aparece em questões de aerodinâmica e performance.
Onde encontrar o QNH para o voo?
O QNH pode ser obtido de varias fontes:
- METAR: Grupo Q seguido de 4 digitos (ex: Q1013)
- ATIS: Informação automatica do terminal
- Torre/APP/ACC: Informado por radio
- REDEMET: Site com informações meteorológicas aeronauticas
Durante o voo VFR, atualize o QNH ao passar por cada região com FIS ou ao receber novo METAR. Para aprender a ler o METAR completo, veja nosso guia de como ler METAR e TAF.
Questões tipicas da ANAC sobre altimetria
- "Ajustando QNH no altimetro, no solo o instrumento indica..." → Elevacao do aerodromo
- "Voando de alta para baixa pressão sem corrigir, a altitude real e..." → Menor que a indicada
- "A altitude de transição e utilizada para..." → Mudar de QNH para QNE na subida
- "Na camada de transição, a aeronave deve..." → Estar apenas de passagem (não nivelar)
- "A pressão padrão ISA ao nível do mar e..." → 1013,25 hPa
Pratique com questões reais nos nossos simulados online filtrados por meteorologia.
Dicas finais para dominar altimetria
- Decore ISA: 1013,25 hPa, 15 graus C, -2 graus C/1.000 ft
- Entenda, não decore: Se você entende a logica do barometro, nunca erra
- Faca desenhos: Esquematize QNH/QNE/QFE com setas mostrando o que cada um indica
- Resolva problemas: "Pressão caiu 8 hPa, quanto erro tenho?" → 8 x 30 = 240 ft
- Conecte com meteorologia: Centros de baixa pressão = altimetro otimista = perigo
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Começar AgoraPerguntas Frequentes
Qual a diferenca entre QNH, QNE e QFE?
QNH é a pressão ao nível do mar local — o altimetro indica altitude acima do nível do mar. QNE é a pressão padrão (1013,25 hPa) — o altimetro indica nível de voo (FL). QFE é a pressão na elevacao do aerodromo — o altimetro indica altura acima do aerodromo (zero no solo).
O que e altitude de transição?
Altitude de transição é a altitude na qual o piloto muda o ajuste do altimetro de QNH para QNE (1013,25 hPa) durante a subida. No Brasil, a altitude de transição padrão e publicada nas cartas de cada aerodromo, variando conforme a elevacao é o espaco aereo.
Por que voar de alta para baixa pressão e perigoso?
Quando você voa de uma area de alta pressão para uma de baixa pressão sem corrigir o altimetro, a altitude indicada sera MAIOR que a real. Ou seja, você está mais baixo do que pensa — risco de colisao com terreno. A regra mnemonica e: "De alta para baixa, perigo embaixo".
Qual a pressão padrão da atmosfera ISA?
Na atmosfera padrão ISA (International Standard Atmosphere), a pressão ao nível do mar e 1013,25 hPa (ou 29,92 inHg), a temperatura e 15 graus Celsius é o gradiente termico é de -2 graus C por 1.000 ft até a tropopausa (36.089 ft).
Altimetria cai muito na prova da ANAC?
Sim. Altimetria é um dos temas mais cobrados, aparecendo tanto em meteorologia quanto em regulamentos de tráfego aéreo e teoria de voo. Questões envolvem calculo de altitude verdadeira, ajuste de altimetro e regras de transicao.